目前，國家政策導向大力支持智慧燈桿研發(fā)及應用，企業(yè)積極投入研發(fā)要素拓寬產(chǎn)業(yè)應用場景及功能。那么從企業(yè)/運營商運營角度出發(fā)，智慧燈桿將產(chǎn)生哪些運營收入呢？

全域生態(tài)

智慧燈桿業(yè)務應用廣泛

在新基建的背景下，5G網(wǎng)絡建設將面臨大量基站建設，同時“萬物互聯(lián)”背景下智慧城市的傳感器建設需求也十分迫切。

智慧燈桿的建設可以有效地實現(xiàn)城市整體運營的降本增效，有利于城市管理效率提升。智慧燈桿作為智慧城市建設的重要組成部分，將攝像頭、廣告屏、充電樁、小基站等功能集于一身的新型信息基礎設施，能夠完成對照明、公安、市政、氣象、環(huán)保、通信等多個行業(yè)的數(shù)據(jù)信息進行采集、發(fā)布以及傳輸。

智慧燈桿全域生態(tài)應用

與此同時，作為5G時代車聯(lián)網(wǎng)建設、云網(wǎng)建設以及通信網(wǎng)絡建設的重要組成部分，智慧燈桿也將得以廣泛應用。

就功能硬件領域，可綜合通信桿、路燈、交通監(jiān)控、安防健康、交通指示、路側廣告牌等多功能于一身；就配套資源領域，可將多套功能系統(tǒng)的承載、供電、通信等配套資源整合。

簡而言之，智慧燈桿是一個集智慧照明、智慧交通、公共安全、能源業(yè)務、信息發(fā)布、無線通信的應用綜合體。

行業(yè)前景一片藍海

智慧燈桿作為多種設備設施和技術的綜合體，是踐行新發(fā)展理念的具體舉措，是網(wǎng)絡強國建設的重要載體，也是建設智慧社會的關鍵基礎，未來長期趨勢必將是實現(xiàn)“多桿合一”。

對智慧燈桿產(chǎn)業(yè)有一定了解后，或許很多人也會想要了解智慧燈桿是如何實現(xiàn)盈利的？智慧燈桿項目的盈利點有哪些？

智慧路燈作為城市新型公共基礎設施，其價值的充分實現(xiàn)需要以規(guī)模化布局為基礎，需大量、長期、可持續(xù)的資金投入， 且覆蓋的應用場景越多，越可實現(xiàn)其商業(yè)價值。

那么投資主體是怎么收回其高額的投資的呢？首先，要取決于產(chǎn)品本身的功能。從總體和長期范圍內看，智慧燈桿將產(chǎn)生多項運營收入，如補貼、安裝、運維、搭載、廣告、能源、基站、數(shù)據(jù)等都將帶來收入。

01

智慧燈桿的主體維護收入

該項收入主要指的是政府獨自投資委托企業(yè)進行運營維護的情形，包括維修維護收入等。

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智慧照明的節(jié)能收入

由企業(yè)投資改造的智慧路燈項目，政府會將節(jié)省下來的電費分期補貼給回企業(yè)。以合肥市政府和某企業(yè)合作采用EMC合同能源管理模式改造的智慧燈桿項目為例，該項目中就是由企業(yè)出資建設，建成之后企業(yè)確保合同管理期內的解決方案運營，期滿燈桿所有權轉移至政府，而該項目的回報機制主要就是節(jié)能收入及相關數(shù)據(jù)采集收入。

03

視頻監(jiān)控的租金收入

該項收入主要指的是燈桿接入天網(wǎng)、安防系統(tǒng)后，公安和交通部門支付的租金收入。

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微基站的租賃收入

該項目收入指的就是運營商企業(yè)在燈桿上掛載5G微基站而支付的租賃收入。

05

充電樁收入

智慧燈桿配置充電樁后，消費者使用時將支付相應的充電收入。

06

停車管理與井蓋管理等管理收入

鑒于智慧燈桿可對道路停車情況以及道路井蓋運行維護情況進行監(jiān)測，實現(xiàn)智能交通的功能，因此可獲得交通部門或其他相關單位支付的管理收入。

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一鍵報警等便民服務收入

需要說明的是，該項收入對于的費用的發(fā)生與歸集情況暫不明確，具體項目中也可能將一鍵報警作為公益性功能，而并未有該項收入。若有的話，一般則應該是由民政部門支付給智慧燈桿的投資運營主體的。

08

LED信息發(fā)布等廣告收入

該項收入較好理解，實務中該項收入也是智慧燈桿投資運營主體的主要收入來源之一，由投放廣告的主體支付，多為企業(yè)，也有政府及其他機構。

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數(shù)據(jù)采集收入

這里的數(shù)據(jù)包括環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等，也可能包括其他運營過程中積累的不涉及隱私且經(jīng)脫敏后的數(shù)據(jù)，前者的支付主體主要是環(huán)境部門，后者則是獲得脫敏數(shù)據(jù)的使用用戶等。

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其他收入

此外，車聯(lián)網(wǎng)服務收入 、燈體搭建搭載收入、人體測溫攝像儀收入等方式也可實現(xiàn)盈利回報。

伴隨中國城市建設的加速發(fā)展，城市道路照明得到快速的增長，設施存量巨大，為智慧路燈的改建升級提供充足的設施基礎。

智慧燈桿可以從多方面實現(xiàn)盈利，但需要強調的是，這其實對運營有著非常高的要求。結合我國智慧燈桿的實施情況來看，智慧燈桿運維、管理和盈利上依然存在著諸多問題待解決。

不論是采用 EMC運行機制、PPP 模式，還是EMC+PPP的創(chuàng)新型融資方式，市場和政府部門應著力合力探索頂層設計，讓“智慧燈桿”成為萬物互聯(lián)、智慧城市、5G建設進程的加分項，而不是冗余基建設施。